日本停车--当解决停车难题成为民族习惯

对日本人来说,由来已久的灾难意识让他们养成了解决难题的习惯思维。他们提倡环保、节俭,以至于对停车空间的利用也遵循这样的原则。在日本的大街小巷,我们可以看到很多停车场,没有统一的面积规格,只要有点空间,哪怕两个位置,它们也可以成为一个停车场,停车设施在这里就像城市的一个便利店一样普遍。

停车,是国内刚刚兴起的新兴行业,许多在行业里扎根的人,大都会去日本这个国家看看。因为日本早在数十年前就已经将他们国家爆发的停车问题解决得很好,所以,那里自有不少可供国人学习和借鉴之处。

日本这个国家,并没有想象中的大气磅礴。这里什么都小小的,车小小的,房子小小的,道路窄窄的,房子与房子之间几乎没有什么间隙。如果要看名山大川,还不如国内,这里即使享誉世界的富士山,也很难与国内的某一座普通雪山媲美,更多的是赋予了它文化的价值,以及这座山对于日本的重大意义。所以,到日本,我们更多的是看这里的文化,看这里的发达程度和文明程度。

日本土地资源非常紧张,所以每一寸土地他们都充分利用。日本的公共停车场遍布大街小巷、城市中心或郊区,密度很高,城市中基本上几十米之内就能见到停车场,大部分停车场都是因地制宜,规模不大,一般是6-20个车位,最小的停车场只有2个车位。在郊区、工业区也有大型的停车楼,有几百个车位。公共停车场一般都是自走式停车。

【停车特色】

没车位不给上牌照日本政府仅涉及停车方面的法律就有五六部之多。根据日本法律规定,个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明,这种固定车位既可是自有的也可以是长期租借的,车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内,否则交管部门将拒绝给新车上牌照。为杜绝乱停车,交管部门会发给新车一个停车位证明标志,以便有关方面随时检查。日本的法律还对建筑规划做了规定,如城市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位,一般地区为每200平方米配1个车位。

精细化管理 商业价值最大化

日本的停车场经济效益很好,业主有点儿空地都乐意投资建设停车场,所以停车场车位供给充足,没有停车难的问题,停车场互相竞争,停车收费价格趋于合理,并推出各种优惠措施。日本的停车场管理非常精细化,其收费价格和优惠模式都是做了深入的商业调研,以提高业主的商业竞争力,保证商业利益的最大化。

日本的停车收费价格:一般按照每20min或30min收费,价格一般是200-500日元,也有按10min、15min、60min收费的,收费单价较高,但是大部分停车场都是单日收费封顶,这样的好处是:大大地减少了私人小汽车的出行比例,大部分人都使用地铁等公共交通,减少了交通流量;同时,少数在城市中开车上班或办事的车辆一旦停进停车场后,很多都停很长时间不挪地方,大部分停一天到下班时开走,很少有频繁出行的车辆,这样可以节省停车费用,客观上进一步减少了交通流量。

醒目的停车诱导

日本的所有停车场在大街上都有醒目的停车诱导标志,自动显示停车场的“空”、“满”状态、价格信息等,大部分停车场上传空满状态到停车网站、手机终端、车载GPS导航设备等,驾车者在网上、手机、车载GPS上随时可以查看就近的停车场的空满、价格等信息。停车场的收费信息标志牌做得很大(2m*1m以上),很醒目,价格、优惠信息一目了然,还配有夜间照明灯具,保证驾车者夜间能清楚地看到标志牌上的内容。

日本的停车场收费虽不用人工方式,但是在出入口疏导的人员却不少,当满位时,疏导人员手持“满车”的大牌子站在马路边上,疏导车辆去找别的停车场,以免车辆误入或停顿,保证了交通的连续性,这对于狭窄的马路尤其重要,服务细节很人性化。所以,在日本一般不会发生由于车辆寻找车位导致的交通拥堵。

无人职守,自助缴费

日本的停车场不管大小,小到只有两个车位的停车场,都配备自助缴费机和自动贩卖机,一般投币可以是500、100、50的硬币,也可以是1000元的纸币,如果顾客零钱不够,一般停车场都设有换零钱的“两替机”,可以把1万元和5000元的大额纸币自动换成1000元的纸币。自动贩卖机出售各种饮料等。日本司机很习惯自助服务,自觉性很高,很少有逃费或破坏自助设备的情况。

自助缴费是国际潮流,可提高行业的服务效率和服务品质,提升城市形象和公民道德水准,并减少资金流失,节约管理费用。开展错时停车和分时优惠停车服务日本东京市中心的部分停车场的包月服务按全时停放、白天停放、工作日白天停放收费定价不同。如某个停车场的包月服务,有的是全天24小时停放,有的只在7:00-22:00这个时段停放,有的只在每周一至周五的7:00-22:00停放,这几者的收费标准都是不一样的。

部分停车场的地理位置位于办公和住宅混杂区,白天晚上车流量比较平均,则白天封顶和夜间封顶价格相同,只是每小时的单价夜间有优惠。这样的错时停车不光有商业需求,同时也解决了周边车辆停车难的问题。

违章停车处罚严格

日本有两种人可以对违章停车执法处罚:警察和民间监督员(相当于国内的交通协管员)。警察一般开警车和骑摩托车执勤,所占比例较少,民间监督员比例较高。民间监督员两个人一组,步行巡视,随身背着手写电脑、数码相机等执法设备,沿着特定的路线不停地巡视。违章停车的处罚根据停车地区的不同,处以1-2点(扣分),并处以1.2万-2.0万日元的罚款,东京一般都在1.5万以上,每人每年最多有6点可扣,另外车辆拖车移动费用由违法者支付,一般要3-4万日元。

鼓励民间投资

日本政府还十分重视鼓励引导私营停车场,对营业性停车场减免税,包括所得税、不动产取得税、固定资产税等。在一些特别繁华和拥挤的路段,日本政府倡导“小而分散”的原则,不主张停车场的“扎堆集中”设立,特别是鼓励经营者多建立体停车场,这符合交通学就近服务的原则,因此在日本,有的停车场只有两三个车位,小型停车场随处可见。

日本的停车场90%以上都盈利,亏损者政府不提供补助,政府只是帮助停车场进行宣传和车辆引导,以吸引客户停车。停车场是盈利颇丰的行业,所以同行之间也经常竞争,收费价格会降到合理的水平。一个七、八个车位的小停车场,每月的净收入能达到30万日元以上,相当于一个年轻公务员的月工资。

停车问题之难在中国已经席卷全国各大城市,停车问题,是个全民意识问题。万物皆有法,只要我们所有人齐心协力,一切问题便可迎刃而解,并通过市场的调节和作用,我们将会得到一个和谐而美好的停车环境。当苹果手机改变世界的时候,也许有一天,停车,也能改变生活,只要我们敢去想。

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